선장 Tom Laperche는 토요일부터 일요일까지 과들루프에서 하룻밤 동안 머물 것으로 예상됩니다. 순위와 차트를 실시간으로 팔로우하세요.
Tom Laperche의 영광의 날? 이 Route du Rhum 2026의 거의 처음부터 끝까지 리더인 선장은 과들루프에서 낮 동안이나 토요일부터 일요일까지 밤 동안 예상됩니다. 2022년 기록은 또 깨져야 한다. Maxi Edmond de Rothschild에 탑승한 Charles Caudrelier는 6일 19시간 47분 25초의 항로를 완주하기 위해 일주일이라는 상징적인 바를 통과한 최초의 선장이 되어 이벤트 기록을 깨뜨렸습니다. Laperche가 2022년 Charles Caudrelier가 세운 기록인 6일 19시간을 깨고 싶다면 일요일 오전 8시 49분(파리 시간) 이전에 도착해야 합니다. “우리는 바람이 바뀌어 남서부에서 앤틸리스 제도로 돌아갈 수 있기를 기다리고 있습니다. 이 전환에서 너무 많은 깃털을 남기고 싶지 않기 때문에 조금 긴장됩니다.”
그만큼 경주 7일째인 11월 7일 이번 토요일에는 Route du Rhum의 디펜딩 챔피언인 Charles Caudrelier가 물질적 문제로 인해 포기한 후 Lorient가 도착했습니다. Class40의 경우 Guillaume Pirouelle(Sogestran – Seafrigo)이 순위 선두를 되찾았고 Imoca 카테고리의 리더인 Corentin Horeau가 선두를 확정하며 화요일 정오에 도착할 예정입니다. Class40 Ekinox-Rhétores를 타고 항해하는 Benoît Sineau에 대해서도 우려가 됩니다. 그의 탑승이 확인되었음에도 불구하고 그와의 의사소통은 이루어지지 않았습니다.
오후 10시 40분 – Laperche Aura 1시간 2분 보너스
이번 토요일 늦은 저녁/초저녁에 Pointe-à-Pitre에 도착할 예정인 Tom Laperche는 자신의 시간에 맞춰 1시간 2분의 “회복” 혜택을 누릴 것입니다. Route du Rhum 심사위원단은 SVR-Lazartigue의 선장이 수요일 전복되었을 때 Armel Le Cléac’h에게 도움을 제공하는 데 혼란을 겪어 시간을 낭비했다고 판단했습니다. “사고 당시 SVR-Lazartigue의 경주 시간은 이번 주 토요일에 발표된 보고서에서 다른 보트에 도움을 제공함으로써 자신의 잘못 없이 크게 저하되었습니다. 결과적으로 제공된 보상 조건이 충족되었습니다.”
21:53 – Route du Rhum의 최근 우승자는 누구인가요?
Route du Rhum 수상 목록은 1978년 Mike Birch의 첫 성공으로 창설된 이래로 Marc Pajot(1982)와 Philippe Poupon(1986)부터 1990년 Florence Arthaud의 역사적인 승리에 이르기까지 해양 경주 항해 분야의 유명 인사들을 한데 모았습니다. Laurent Bourgnon(1994, 1998)의 두 배, 이후 Michel의 대관식으로 표시되었습니다. Desjoyeaux(2002), Lionel Lemonchois(2006) 및 Franck Cammas(2010)를 포함하여 이 이벤트에는 Loïck Peyron(2014), Francis Joyon(2018) 및 2022년 일반 분류에서 마지막 우승자인 Charles Caudrelier와 함께 뛰어난 선원들이 계속해서 포함되었습니다.
오후 9:02 – Thomas Coville이 폭풍우가 치는 밤에 대해 이야기합니다.
Route du Rhum 2026의 특히 격동적인 기상 조건에 직면한 Thomas Coville(Sodebo Ultim 3)은 서부 프랑스 1인 선장을 위한 폭풍우가 치는 항로의 어려움에 대해. 58세의 선원은 37미터 길이의 돛대가 숨 막힐 듯한 습기 속에서 피뢰침 역할을 하는 동안 거의 12시간 동안 지속되는 밤의 전기적 대기를 묘사합니다. 갑자기 강도와 방향이 바뀌는 바람에 직면하여 대형 범선을 조종하는 일의 복잡성을 강조하면서 그는 이러한 에피소드가 바다에 얼마나 힘들고 위험한지를 회상합니다.
20:18 – 최종 작전 전 Rom Laperche의 필수 회복
RMC에 따르면, Tom Laperche는 혼자 항해하는 대형 범선에서 명확성이 부족하면 비용이 많이 드는 에너지 오류가 연속적으로 발생할 수 있다는 점을 인식하고 밤이 시작될 때부터 충분한 휴식을 취하여 필요한 정밀도로 최종 조종을 수행했다고 설명합니다. 선장은 보트의 한계에 끊임없이 도달한다는 점을 인정하면서도 경기 마지막 시간에 실수를 피하기 위해 회복할 수 있는 아주 작은 기회를 포착하는 것이 절대적으로 필요하다고 주장합니다.
19:29 – 바실 부르뇽의 불안한 밤
여전히 Ocean Fifty 함대의 지휘자인 Basile Bourgnon은 이번 토요일 최대 44노트(80km/h)의 돌풍을 경험하면서 유난히 힘든 밤을 보냈습니다. Edenred 5의 선장은 과들루프에 도착하기 전 마지막 힘든 밤이 되기 전에 잠시 휴식을 취할 기회를 이용하여 이러한 힘든 상황과 야간 횡단의 어려움에 대해 비디오로 말했습니다. 서부 프랑스.
18:34 – 버림받은 후 Charles Caudrelier는 로리앙에 도착했습니다.
Maxi Edmond de Rothschild가 손상을 입은 후 Route du Rhum의 소유권 보유자인 Charles Caudrelier는 공식적으로 은퇴를 선언하고 11월 7일 이번 토요일에 로리앙에 도착했습니다. 전보. 코로나로 인해 경주가 시작된 후 적절한 속도를 찾았지만 선장은 Gitana 18의 갑작스러운 속도 저하를 발견했습니다. 오일 누출로 인해 조정이 불가능하고 항구 쪽 포일의 탄소 구조가 찢어진 것을 발견한 선원은 즉시 카리브해로 계속 횡단하는 것이 불가능하다는 것을 깨달았습니다.
17:34 – 기욤 피루엘(Guillaume Pirouelle)이 Class40의 리더가 됩니다.
오후 5시 체크인 당시 Guillaume Pirouelle(Sogestran – Seafrigo)은 오후 4시 아슬아슬한 결투 끝에 Class40 카테고리에서 선두를 되찾았습니다. 이 카테고리의 선두는 현재 아조레스 제도 남서쪽으로 항해 중임을 나타냅니다. 서부 프랑스.
16:43 – Imoca 카테고리의 리더인 Corentin Horeau가 화요일 정오에 도착해야 합니다.
Tom Laperche는 밤새 Pointe-à-Pitre에서 예상되지만, Imoca 카테고리의 리더인 Corentin Horeau(MACSF)는 Ocean Fifty 클래스의 첫 번째 경쟁자가 RMC를 표시한 직후인 화요일 정오(파리 시간)에 결승선을 통과해야 합니다.
16:30 – Tom Laperche의 아내가 선장의 일상에 대해 이야기합니다.
29세의 Tom Laperche는 토요일부터 일요일까지 과들루프에서 열리는 Route du Rhum의 우승자가 될 것으로 예상됩니다. Le Télégramme와의 인터뷰에서 그의 아내 Domitille은 언론의 관심을 끌지 않는 조용하고 신중한 남자를 묘사합니다. 항해사는 악명을 추구하기보다는 즐거움을 위해 항해 연습을 선호합니다. 그는 아내가 인스타그램 계정을 관리하는 소셜 네트워크에 특히 관심이 없습니다.
15:46 – Route du Rhum 2026: 보트 카테고리에 따라 다른 보너스
La République des Pyrénées에 따르면 제13회 Route du Rhum에서는 보트 카테고리에 따라 다양한 상품이 제공됩니다. Ultim 카테고리의 우승자는 64,000유로를 받게 되며, IMOCA의 1위 우승자는 45,000유로, Ocean Fifty에서는 8,000유로를 받게 됩니다. 빈티지 멀티 및 빈티지 모노 부문의 우승자는 각각 8,448유로와 7,392유로를 받게 됩니다. Class40 카테고리의 보너스 금액은 알려져 있지 않습니다. 이러한 할당은 2022년에 편성된 이전 버전과 동일하며 보트 건설 및 운영에 필요한 예산과 관련하여 상징적으로 남아 있습니다.
오후 2시 45분 – Romain Pilliard는 이번 토요일 저녁이나 일요일 아침에 Route du Rhum을 재개합니다.
지난 일요일 저녁 Violette Dorange와의 충돌 후 Roscoff에 정차한 Trinitain 선장 Romain Pilliard는 삼동선 Use it Again을 타고 경주를 재개할 것이라고 Le Télégramme이 보도했습니다. 밤낮없이 동원된 팀이 긴급하게 수리를 진행했다. 내비게이터는 또한 고양이가 수리 자금을 조달하기 위해 50,000유로 이상을 모금했으며, 이는 그가 프랑스 본토로 돌아온 후에도 계속될 것이라고 밝혔습니다.
오후 1시 57분 – Tom Laperche는 어두워지기 전에 Pointe-à-Pitre에 도착하기를 희망합니다.
현지 시간으로 해가 지기 전에 결승선을 통과하기를 희망하는 29세의 선장은 “우리는 과들루프를 멋진 투어로 하려고 노력할 것입니다. 대부분 낮이어야 합니다”라고 선언했습니다. 프랑스 시간으로 오후 12시 55분에 그의 보트는 결승선에서 180.1해리 떨어져 있었고 28.4노트의 속도로 움직였습니다.
13:06 – Nicolas d’Estais는 폭풍우가 치는 밤 이후 피해를 두려워합니다.
보트 Café Joyeux의 Imoca 단검판 중 첫 번째인 Nicolas d’Estais는 돌풍 37~38노트와 평균 풍속 35노트로 특히 어려운 밤을 맞이했습니다. 항해사는 자신을 큰 어려움에 빠뜨릴 수 있는 하드웨어 파손을 두려워합니다. “그건 생각하지 않아도 됩니다.” 그는 Voiles et Voiliers에게 털어놓았습니다. 그 동안 그는 여전히 7~8시간 동안 악천후에 직면해야 했습니다.
12:20 – 어려움에도 불구하고 Alexia Barrier는 Ultim에서 계속 웃고 있습니다.
11월 6일 금요일, Route du Rhum 5일차에 Alexia Barrier가 Ultim 카테고리에서 5위를 차지했습니다. 어려운 조건과 누적된 피로에도 불구하고 IDEC SPORT – CIC 선원은 그녀의 기운을 잃지 않았습니다. “가끔은 두렵고, 배고프고, 춥고, 아프고, 울지만, 모든 것에도 불구하고 여기 있다는 것은 정말 행운입니다.” 선장은 특히 경주의 신체적 요구를 언급합니다. 하루에 거의 4,000칼로리를 소모하고 수면 부족으로 인해 청각적 환각도 발생했다고 Nice-Matin이 보고했습니다.
11:30 – 인공지능이 이미 선장을 지원하는 방법
선장을 대체하지 않고도 해양 경주에서 인공 지능이 성장하고 있습니다. 선상에서는 SEA.AI와 같은 시스템이 카메라와 AI를 사용하여 바다의 장애물을 감지하고, 육상 팀은 이를 사용하여 수백만 개의 데이터 포인트를 분석하고 날씨를 준비합니다. 선장 Yoann Richomme와 그의 팀은 이를 특히 브리핑 및 보고 시 시간을 절약해 주는 귀중한 방법이라고 생각합니다. 그러나 기상 모델의 불확실성과 이러한 기술의 한계로 인해 최종 결정은 사람의 손에 맡겨야 한다고 Ouest-France는 보고합니다.
