매년 20만 대의 SUV가 이 공장의 생산 라인에서 나올 것으로 예상됩니다. 아우디에 따르면 이번 투자로 약 4,500개의 일자리가 창출될 것으로 예상된다. 내년 착공해 2030년대 초 생산을 시작할 예정이다.
아우디는 지금까지 미국 시장용 모든 차량을 유럽이나 멕시코에서 수입해왔습니다. 따라서 폭스바겐 자회사는 미국 관세로 인해 큰 부담을 받고 있습니다. 트럼프는 자동차 제조사들에게 미국에서 생산할 것을 거듭 촉구했다. 중간선거는 11월 초 미국에서 실시된다.
Döllner는 공직에 대한 존중을 위해서는 미국 대통령의 초대를 수락해야 한다고 말했습니다. 그가 트럼프와 함께 유세 무대에 등장한 것은 “매우 특별한 순간”이자 “내가 움직여야 했던 특별한 설정”이었다.
읽기: 미국의 성장이 독일의 일자리를 대체해서는 안 됩니다.
니더작센주 대표로 폭스바겐 감독위원회 위원으로 활동하고 있는 리스 총리는 미국이 폭스바겐의 중요한 시장이며 이를 더욱 발전시키는 것이 전략적으로 옳다고 말했다. SPD 정치인은 “독일의 공장과 직원도 혜택을 받는다면 더 많은 생산이 기회가 될 것입니다. 미국의 성장은 이곳에서 일자리와 부가가치를 확보해야 하며 그들을 대체해서는 안 됩니다”라고 말했습니다.
IG Metall은 독일 지역의 전망에 대해 경고합니다.
IG Metall은 일반적으로 공장 계획에 대해 긍정적이었지만 이를 경고와 결합했습니다. 베너 제1회장은 성명을 통해 “새 공장을 통해 미국 시장을 더 잘 발전시키는 것은 옳고 필요한 일”이라고 말했다. 그러나 모든 위치의 직원에 대한 구속력 있는 관점이 명확하게 정의되어야 합니다. 이사회에는 갚아야 할 빚이 있습니다. Benner는 또한 미국에서 가능한 새로운 공장 건물에 대한 최종 결정은 위원회 승인을 받아야 한다고 지적했습니다. Benner는 Volkswagen AG 감독위원회의 부회장입니다.
폭스바겐의 위기
폭스바겐은 위기에 처해 있다. 전기차 판매가 늘고 있지만 이익률은 낮다. 동시에 미국 정부의 관세, 그리고 무엇보다 중국 내 사업 위축이 기업들에 부담을 주고 있다. 폭스바겐은 수만 명의 일자리를 줄이는 것을 목표로 하고 있습니다. 유럽 최대 제조업체는 2030년까지 전 세계적으로 약 667,000개의 일자리 중 최대 100,000개를 잃을 것으로 예상되며, 그 대부분은 독일에서 발생합니다.
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이 메시지는 Deutschlandfunk 프로그램을 통해 2026년 10월 25일에 전송되었습니다.
