아메리칸 항공 기록적인 수익으로 항공사가 올해 급증한 연료 비용을 회복하는 데 실패했기 때문에 올해 손실이 더 커질 것으로 예상됩니다. 이에 따라 항공사는 내년에 용량 증가를 늦출 계획이다.
아메리칸 항공은 목요일 조정된 연간 기준으로 주당 1달러에서 1.60달러 사이의 손실을 예상한다고 밝혔습니다. 7월에는 주당 최대 65센트의 수익을, 최저 65센트의 손실을 예상했습니다.
항공사의 주가는 시판 전 거래에서 약 4% 하락했습니다.
American CEO인 Robert Isom은 보도 자료에서 “American은 프리미엄 성능을 통해 기록적인 3분기 매출과 내 경력 중 가장 강력한 연간 매출 성장을 달성했습니다”라고 말했습니다. “상업 전략의 4개 기둥에 걸쳐 진행 중인 투자가 효과를 거두고 있으며 올해를 마감할 또 다른 분기의 기록적인 매출 성장을 기대합니다.”
텍사스주 포트워스에 본사를 둔 이 항공사는 이란 전쟁 발발 이후 제트 연료의 급증으로 인해 2026년 전망을 하향 조정한 네 번째 미국 주요 항공사입니다. 제트유 가격 상승으로 항공료도 지난해보다 20% 이상 인상됐다. 델타항공, 유나이티드항공그리고 사우스웨스트 항공 이번 달에도 전망을 대폭 낮췄습니다.
제트 연료는 인건비 다음으로 항공사의 가장 큰 비용이며, 급증으로 인해 올해 비용이 수십억 달러 추가되었습니다. 미국의 3분기 연료비는 작년보다 67.5% 증가한 46억 4천만 달러를 기록했습니다.
미국은 4분기에 주당 50센트에서 1.10달러 사이의 손실이 있을 것으로 예상하고 있으며, 매출은 전년 동기 대비 최대 22.5% 증가하고 생산 능력은 5.5% ~ 6.5% 증가할 것으로 예상됩니다.
다음은 LSEG가 집계한 월스트리트 추정치와 비교하여 American이 3분기에 보고한 내용입니다.
- 주당 손실: 조정된 28센트 대 예상된 35센트
- 수익: 163억 4천만 달러 대 예상 162억 2천만 달러
3분기 아메리칸 항공의 순손실은 2억 6900만 달러(주당 41센트)로 전년 동기의 1억 1400만 달러(주당 17센트)와 비교됩니다. 일회성 항목을 조정하면 American은 주당 28센트의 손실을 보고했습니다. 매출은 전년 동기 대비 19.3% 증가한 163억 4천만 달러를 기록했습니다.
Isom은 항공사의 이익을 증대시켜야 한다는 압력을 받아 왔으며, 이는 수익성이 좋은 경쟁사인 Delta와 United에 극적으로 뒤처져 있습니다. 아메리칸 항공은 더 많은 프리미엄 좌석을 갖춘 새로운 라운지와 개조된 객실에 투자해 왔습니다.
이달 초 항공사는 새로운 네트워크 책임자를 임명했습니다. 이는 운영 부서와 상업 팀에 신규 채용을 포함하는 경영 개편의 최신 움직임이었습니다. 작년에 American은 업계 베테랑인 Nat Pieper라는 새로운 상업 책임자를 영입했습니다.
