통근자들의 반발로 NSW 철도 시간표 변경

시드니와 일라와라 열차 시간표의 주요 변경 사항은 통근자들의 반발로 시작되기 한 달도 채 되지 않아 폐기되었습니다.

지난 주 주 정부는 T4, T8 및 South Coast 노선을 따라 더 자주 운행한다고 발표했지만 일부 운행은 더 오래 걸릴 것으로 예상되었습니다.

거꾸로, 토요일 정부는 11월 15일에 발효될 예정인 변경 사항이 지역 사회가 우려를 제기한 이후 더 이상 진행되지 않을 것이라고 말했습니다.

크리스 민스(Chris Minns) 총리는 “우리는 통근자들과 지역 의원들의 의견을 들었고 이러한 시간표 변경을 진행하지 않을 것”이라고 말했습니다.

제안된 시간표는 시드니 남부와 남부 해안 전역에 더 빈번한 서비스와 추가 용량을 제공하도록 설계되었습니다.

지난 주 John Graham 교통부 장관은 T4 Eastern Suburbs & Illawarra Line의 신뢰성을 “실제 문제”라고 설명했습니다.

그는 시간표가 변경되고 일주일에 200개의 서비스가 추가되면 대기 시간이 더 짧아질 것이라고 말했습니다.

T4의 운행 빈도는 피크 시간대에는 10분 간격에서 7.5분 간격으로 증가할 것으로 예상되었습니다.

제안된 변경 사항은 승객과 의원들의 우려를 불러일으켰습니다.

Minns 씨는 토요일에 변경 사항이 진행되지 않고 기존 시간표가 그대로 유지될 것이라고 확인했습니다.

“우리의 우선순위는 신뢰성을 확보하고 승객들이 신뢰할 수 있는 철도를 제공하는 것입니다.”라고 그는 말했습니다.

그레이엄 씨는 정부가 승객들의 피드백을 받아 ‘신뢰성 우선’에 초점을 맞추기로 결정했다고 말했습니다.

“우리의 초점은 기존 네트워크 전체의 안정성을 향상시키는 동시에 향후 서비스 개선을 위해 커뮤니티와 계속 협력하는 것입니다.”라고 그는 말했습니다.

시드니 공항 아픈 지점

한 가지 아픈 점은 울리 크릭(Wolli Creek) 우회 계획으로 인해 울릉공에서 여행하는 승객이 시드니 공항으로 직접 이동하는 횟수가 줄었다는 것입니다.

정류장을 잃으면 Sutherland나 Hurstville에서 환승한 다음 Wolli Creek에서 다시 환승하거나 Central로 이동하여 남쪽으로 돌아가는 공항 열차를 타야 합니다.

계획의 핵심 부분은 병목 현상을 줄이고 신뢰성을 향상시키기 위해 동부 교외선과 일라와라 선, 남부 해안선을 풀어내는 것이었습니다.

이 노선들은 현재 일정 구간을 공유하고 있는데, 이는 본다이 정션(Bondi Junction)에서 문제가 발생하면 남부 해안에서 지체를 초래할 수 있음을 의미합니다.

T8은 더 이상 Sydenham에 정차하지 않을 것입니다. 이는 남서부 교외에서 오는 여행자를 위해 지하철을 탈 수 있는 추가 환승을 의미합니다.

또한 피크 시간대에는 St Peters, Erskineville 및 Redfern 역에 직접 접근할 수 없게 되었을 것입니다.

이 노선은 노동당이 0.8%의 웨이퍼 마진으로 이를 보유하고 있는 자유당 마크 쿠어(Mark Coure)로부터 탈취하기를 희망하는 오틀리(Oatley) 유권자를 통과합니다.

Coure 씨는 노동당이 더 느린 이동을 제공하고 14분의 추가 지연을 발생시킨다고 주장하는 공격 광고의 변경 사항을 포착했습니다.

쿠어 총리는 ABC와의 인터뷰에서 “노동당에 대한 대중의 분노와 압력이 엄청났다”고 말했다.

“이것은 커뮤니티가 이를 지적하지 않았다면 일어나지 않았을 정치적 역전입니다.”